Nuevo velódromo: un trabajo artesanal de pocos expertos en el mundo
Cada día que pasa se notan progresivamente los cambios en el paisaje del oeste de la ciudad. La imponente estructura ubicada detrás de la UNRaf nos muestra el nuevo velódromo que a partir de septiembre será escenario de los Juegos Suramericanos, una de las obras que marcarán un antes y un después para el deporte de Rafaela.
Rafael Romay es ingeniero, mexicano, del DF y lleva 23 años trabajando con Peter Junek, un canadiense por adopción nacido en la vieja Checoslovaquia que tiene 83 años, pero levanta y acomoda cada madera como cualquier empleado, sabiendo que es un artesano que no debe dejar ningún detalle librado al azar por el prestigio ganado por su empresa: Junek Velodromes.
Naturalmente son apasionados por el ciclismo al margen de su trabajo, pero con la aclaración que son de las contadas personas en el mundo que saben cómo diseñar y construir un velódromo con las normas UCI a nivel internacional.
“Ya estamos en la etapa de levantamiento de la estructura, están todas las piezas del velódromo cortadas a la medida, con el diseño Junek, y llevamos mas o menos una tercera parte de las estructuras levantadas. Ya se puede ver la forma y ver como va el peralte de la pista desde 13 grados hasta 42 grados en las curvas, y trabajamos arduamente para que esté listo si es posible para un mes antes de los Juegos Suramericanos”, nos contó Rafael en la introducción.
Peter no habla español, pero su compañero nos contó que tiene 36 años con la empresa y ha diseñado mas de 40 velódromos en el mundo en 18 países. Por su parte, Romay en los 23 años que lleva en su empresa ha estado involucrado en 28 velódromos, tanto de exterior como de interior.
“El año pasado abrimos el primer velódromo de aluminio para exterior en Tucson, Arizona. Está siendo un éxito y es probable que venga a reemplazar los exteriores de hormigón, por su durabilidad, y se puede hacer diseño a precisión cumpliendo todas las normas de la UCI”, comentó sobre la nueva avanzada para el deporte del pedal.
Pero volviendo a nuestro nuevo velódromo destacó que “todo está en muy buenas condiciones. Estamos aun en obra gris, porque no se ha cerrado el espacio, pero estamos trabajando con esto, la próxima semana se va a cerrar para empezar a montar la superficie”.
Cuando le consultamos sobre los materiales que se utilizan, expuso que “somos la única empresa del mundo que utilizamos la mejor madera disponible, que es finlandensa. Tipo LVL, exclusivamente una empresa la produce para nosotros, y otro aspecto en tecnología que nos distingue es que ya no usamos mas clavos como se hacía en el pasado, los reemplazamos por tornillos de acero inoxidable lo cual le da mayor rigidez y soporte a toda la pista, con menor movimiento, menores vibraciones, mayor eficiencia, haciendo la pista aun mas rápida”.
Un aspecto para destacar es que Peter y Rafael confían en la mano de obra de cada lugar y también se ocupan para lo que vendrá después.
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“Nosotros trabajamos con gente local, estamos a cargo solamente Peter y yo que estamos a cargo de calificarlos, entrenarlos, control de calidad y eso, pero trabajamos con gente de local porque aparte de generar un proyecto, buscamos generar trabajo, enseñarle a la gente y al final parte de este equipo se va a quedar para el mantenimiento de la pista en un futuro”, explicó sobre esta feliz determinación.
Finalmente, sobre los secretos para que sean tan rápidos estos escenarios, destacó que “hay dos puntos fundamentales, el diseño para la rapidez y la velocidad, y la seguridad para los ciclistas. Solo hay tres diseñadores en el mundo, dos alemanes en Europa, y en América, Peter Junek y yo que tenemos la experiencia para diseñar velódromos que han sido homologados por UCI”.
